El sistema de depósito es un sistema interno reutilizable que reacondiciona y repara sus boquillas de inyección usadas para fomentar la reutilización y ayudar a reducir los residuos. Juntos protegemos nuestro medio ambiente. Encontrará más información en el siguiente enlace: sobre el sistema de depósito
Este producto se compara con el vehículo guardado.
Extracto de la asignación TecDoc para esta variante.
Estos números de referencia ayudan a comparar la pieza desmontada.
| Marke und Model | Teilenummer |
|---|---|
| Mercedes-Benz | 0445116025 |
| Mercedes-Benz | 0445116026 |
| Mercedes-Benz | 0445116027 |
| Mercedes-Benz | 0445116028 |
| Mercedes-Benz | 0986435404 |
| Mercedes-Benz | 0986435406 |
| Mercedes-Benz | 6420701187 |
| Mercedes-Benz | 642070118780 |
| Mercedes-Benz | A6420701187 |
| Mercedes-Benz | A642070118780 |
| Mercedes-Benz | 6420701287 |
| Mercedes-Benz | 642070128780 |
| Mercedes-Benz | A6420701287 |
| Mercedes-Benz | A642070128780 |
MERCEDES-BENZ
C-KLASSE (W204)
C 300 CDI 4-matic (204.092)
C 350 CDI (204.023)
C 350 CDI (204.025)
C 350 CDI 4-matic (204.092)
C-KLASSE Kombi (S204)
C 350 CDI (204.223)
C 350 CDI (204.225)
C 350 CDI 4-matic (204.292)
CLS (C218)
CLS 350 BlueTEC (218.326)
CLS 350 BlueTEC (218.326)
CLS 350 BlueTEC 4-matic (218.394)
CLS 350 CDI (218.323)
CLS 350 CDI 4-matic (218.393)
CLS Shooting Brake (X218)
CLS 350 BlueTEC (218.926)
CLS 350 BlueTEC 4-matic (218.994)
CLS 350 CDI (218.923)
CLS 350 CDI 4-matic (218.993)
E-KLASSE (W212)
E 300 CDI / BlueTEC (212.020, 212.021)
E 350 BlueTEC
E 350 BlueTEC (212.026)
E 350 BlueTEC 4-matic (212.094)
E 350 BlueTEC 4-matic (212.094, 212.294)
E 350 CDI (212.023)
E 350 CDI (212.025)
E 350 CDI 4-matic (212.089)
E 350 CDI 4-matic (212.093)
E-KLASSE Cabriolet (A207)
E 350 BlueTEC (207.426)
E 350 BlueTEC (207.426)
E 350 CDI
E 350 CDI (207.422)
E-KLASSE Coupe (C207)
E 350 BlueTEC
E 350 BlueTEC (207.326)
E 350 CDI
E 350 CDI (207.322)
E-KLASSE Kombi (S212)
E 300 CDI (212.220)
E 300 CDI / BlueTEC (212.227)
E 350 BlueTEC
E 350 BlueTEC (212.224)
E 350 BlueTEC (212.226)
E 350 BlueTEC 4-matic
E 350 BlueTEC 4-matic (212.294)
E 350 CDI (212.223)
E 350 CDI (212.225)
E 350 CDI 4-matic (212.289)
E 350 CDI 4-matic (212.293)
GL-KLASSE (X164)
GL 350 CDI 4-matic (164.823)
GL-KLASSE (X166)
GL 350 BlueTec 4-matic (166.823, 166.824)
GLK-KLASSE (X204)
350 CDI 4-matic (204.992)
350 CDI 4-matic (204.992)
350 CDI 4-matic (204.993)
M-KLASSE (W164)
ML 300 CDI 4-matic (164.121)
ML 350 CDI 4-matic (164.125)
M-KLASSE (W166)
ML 350 BlueTEC 4-matic (166.024)
R-KLASSE (W251, V251)
R 300 CDI (251.021, 251.121, 251.026, 251.126)
R 350 CDI 4-matic (251.023, 251.123)
S-KLASSE (W221)
S 350 BlueTEC 4-matic (221.083, 221.183)
S 350 BlueTec (221.026, 221.126)
S-KLASSE (W222)
S 350 BlueTEC (222.032, 222.132)
S 350 BlueTEC 4-matic (222.033, 222.133)
S 350 BlueTEC 4-matic (222.133)
VIANO (W639)
CDI 3.0
VITO / MIXTO Kasten (W639)
122 CDI
VITO Bus (W639)
122 CDI
G-KLASSE (W461)
G 300 CDI
SPRINTER 3,5-t Bus (906)
319 CDI / BlueTEC (906.731, 906.733, 906.735)
319 CDI / BlueTEC 4x4 (906.731, 906.733, 906.735)
SPRINTER 3,5-t Kasten (906)
319 CDI / BlueTEC (906.631, 906.633, 906.635, 906.637)
319 CDI / BlueTEC 4x4 (906.631, 906.633, 906.635,...
SPRINTER 3,5-t Pritsche/Fahrgestell (906)
319 CDI / BlueTEC (906.131, 906.133, 906.135, 906.231,...
319 CDI / BlueTEC 4x4 (906.131, 906.133, 906.135,...
SPRINTER 3-t Kasten (906)
219 CDI / BlueTEC (906.611, 906.613)
SPRINTER 3-t Pritsche/Fahrgestell (906)
219 CDI / BlueTEC (906.111, 906.113, 906.211, 906.213
SPRINTER 4,6-t Kasten (906)
419 CDI (906.653, 906.655, 906.657)
SPRINTER 4,6-t Pritsche/Fahrgestell (906)
419 CDI (906.153, 906.155, 906.253, 906.255)
SPRINTER 5-t Kasten (906)
519 CDI / BlueTEC (906.653, 906.655, 906.657)
519 CDI / BlueTEC 4x4 (906.653, 906.655, 906.657)
SPRINTER 5-t Pritsche/Fahrgestell (906)
519 CDI / BlueTEC (906.153, 906.155, 906.253, 906.255)
519 CDI / BlueTEC 4x4 (906.153, 906.155, 906.253,...
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La prueba de retorno de los inyectores, también conocida como prueba leak-off o prueba de fuga de retorno, es uno de los procedimientos de diagnóstico más importantes en los motores...
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Los motores diésel suenan de forma natural diferente a los motores de gasolina, pero existe una diferencia importante entre los ruidos normales de combustión diésel y un verdadero golpeteo diésel....
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Una de las preguntas más frecuentes que hacen los clientes es muy simple: ¿Cuánto duran los inyectores reacondicionados? La respuesta corta es que un inyector reacondicionado de alta calidad puede...
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Muchos conductores e incluso algunos talleres se hacen la misma pregunta: ¿Cuál es la verdadera diferencia entre los inyectores diésel y los inyectores de gasolina, y son compatibles entre sí?...
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Los motores diésel modernos dependen de un suministro de combustible preciso. Cuando un inyector empieza a mostrar los primeros signos de fallo, el problema rara vez sigue siendo pequeño por...
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Muchos problemas con los inyectores diésel no se deben a piezas que “se ven mal”, sino a piezas que por fuera parecen correctas, pero que bajo presión se comportan mal....
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