Rinnovato
Il sistema di deposito è un sistema interno e riutilizzabile che ricondiziona e ripara gli ugelli di iniezione usati per promuovere il riutilizzo e contribuire a ridurre i rifiuti. Insieme proteggiamo il nostro ambiente. Ulteriori informazioni sono disponibili al seguente link: sul sistema di deposito
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I motori diesel Euro 6/VI sono efficienti e puliti—quando tutti i sistemi lavorano insieme in modo ottimale. Tuttavia, la diagnosi può diventare costosa e frustrante quando le officine si basano...
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La codifica degli iniettori — che si tratti di codici di calibrazione/correzione IMA, ISA o basati su QR — è spesso vista come la soluzione “magica” ai problemi di guidabilità...
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Un cilindro mostra un guasto, l’officina esegue la sostituzione di un solo iniettore e il veicolo torna su strada. Però, pochi giorni dopo, il cliente rientra in officina: il motore...
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Molti guasti dei diesel Euro 6 non iniziano con “pezzi difettosi”, ma con acqua nel carburante. I moderni sistemi common-rail si basano su componenti di altissima precisione che lavorano a...
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Molti “guasti degli iniettori” non sono causati da un iniettore difettoso, ma da gasolio contaminato. Proprio perché i moderni sistemi common-rail lavorano a pressioni estremamente elevate e con tolleranze microscopiche,...
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Nei moderni motori diesel Euro 6/VI, gli iniettori lavorano a pressioni estremamente elevate e con tolleranze molto strette. Proprio per questo la qualità del gasolio non è più un semplice...
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I moderni motori diesel Euro 6/VI sono sistemi altamente complessi, pieni di sensori, unità di controllo (ECU) nonché di sofisticati sistemi di post-trattamento dei gas di scarico. Tuttavia, in officina...
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Nei moderni motori diesel, la valvola EGR (Exhaust Gas Recirculation / ricircolo dei gas di scarico) è senza dubbio uno dei componenti più importanti per il controllo delle emissioni di...
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