Il sistema di deposito è un sistema interno e riutilizzabile che ricondiziona e ripara gli ugelli di iniezione usati per promuovere il riutilizzo e contribuire a ridurre i rifiuti. Insieme proteggiamo il nostro ambiente. Ulteriori informazioni sono disponibili al seguente link: sul sistema di deposito
Questo prodotto viene confrontato con il veicolo salvato.
Estratto dall'assegnazione TecDoc per questa variante.
Questi numeri di riferimento aiutano a confrontare il ricambio smontato.
| Marke und Model | Teilenummer |
|---|---|
| Mercedes-Benz | 0445116025 |
| Mercedes-Benz | 0445116026 |
| Mercedes-Benz | 0445116027 |
| Mercedes-Benz | 0445116028 |
| Mercedes-Benz | 0986435404 |
| Mercedes-Benz | 0986435406 |
| Mercedes-Benz | 6420701187 |
| Mercedes-Benz | 642070118780 |
| Mercedes-Benz | A6420701187 |
| Mercedes-Benz | A642070118780 |
| Mercedes-Benz | 6420701287 |
| Mercedes-Benz | 642070128780 |
| Mercedes-Benz | A6420701287 |
| Mercedes-Benz | A642070128780 |
MERCEDES-BENZ
C-KLASSE (W204)
C 300 CDI 4-matic (204.092)
C 350 CDI (204.023)
C 350 CDI (204.025)
C 350 CDI 4-matic (204.092)
C-KLASSE Kombi (S204)
C 350 CDI (204.223)
C 350 CDI (204.225)
C 350 CDI 4-matic (204.292)
CLS (C218)
CLS 350 BlueTEC (218.326)
CLS 350 BlueTEC (218.326)
CLS 350 BlueTEC 4-matic (218.394)
CLS 350 CDI (218.323)
CLS 350 CDI 4-matic (218.393)
CLS Shooting Brake (X218)
CLS 350 BlueTEC (218.926)
CLS 350 BlueTEC 4-matic (218.994)
CLS 350 CDI (218.923)
CLS 350 CDI 4-matic (218.993)
E-KLASSE (W212)
E 300 CDI / BlueTEC (212.020, 212.021)
E 350 BlueTEC
E 350 BlueTEC (212.026)
E 350 BlueTEC 4-matic (212.094)
E 350 BlueTEC 4-matic (212.094, 212.294)
E 350 CDI (212.023)
E 350 CDI (212.025)
E 350 CDI 4-matic (212.089)
E 350 CDI 4-matic (212.093)
E-KLASSE Cabriolet (A207)
E 350 BlueTEC (207.426)
E 350 BlueTEC (207.426)
E 350 CDI
E 350 CDI (207.422)
E-KLASSE Coupe (C207)
E 350 BlueTEC
E 350 BlueTEC (207.326)
E 350 CDI
E 350 CDI (207.322)
E-KLASSE Kombi (S212)
E 300 CDI (212.220)
E 300 CDI / BlueTEC (212.227)
E 350 BlueTEC
E 350 BlueTEC (212.224)
E 350 BlueTEC (212.226)
E 350 BlueTEC 4-matic
E 350 BlueTEC 4-matic (212.294)
E 350 CDI (212.223)
E 350 CDI (212.225)
E 350 CDI 4-matic (212.289)
E 350 CDI 4-matic (212.293)
GL-KLASSE (X164)
GL 350 CDI 4-matic (164.823)
GL-KLASSE (X166)
GL 350 BlueTec 4-matic (166.823, 166.824)
GLK-KLASSE (X204)
350 CDI 4-matic (204.992)
350 CDI 4-matic (204.992)
350 CDI 4-matic (204.993)
M-KLASSE (W164)
ML 300 CDI 4-matic (164.121)
ML 350 CDI 4-matic (164.125)
M-KLASSE (W166)
ML 350 BlueTEC 4-matic (166.024)
R-KLASSE (W251, V251)
R 300 CDI (251.021, 251.121, 251.026, 251.126)
R 350 CDI 4-matic (251.023, 251.123)
S-KLASSE (W221)
S 350 BlueTEC 4-matic (221.083, 221.183)
S 350 BlueTec (221.026, 221.126)
S-KLASSE (W222)
S 350 BlueTEC (222.032, 222.132)
S 350 BlueTEC 4-matic (222.033, 222.133)
S 350 BlueTEC 4-matic (222.133)
VIANO (W639)
CDI 3.0
VITO / MIXTO Kasten (W639)
122 CDI
VITO Bus (W639)
122 CDI
G-KLASSE (W461)
G 300 CDI
SPRINTER 3,5-t Bus (906)
319 CDI / BlueTEC (906.731, 906.733, 906.735)
319 CDI / BlueTEC 4x4 (906.731, 906.733, 906.735)
SPRINTER 3,5-t Kasten (906)
319 CDI / BlueTEC (906.631, 906.633, 906.635, 906.637)
319 CDI / BlueTEC 4x4 (906.631, 906.633, 906.635,...
SPRINTER 3,5-t Pritsche/Fahrgestell (906)
319 CDI / BlueTEC (906.131, 906.133, 906.135, 906.231,...
319 CDI / BlueTEC 4x4 (906.131, 906.133, 906.135,...
SPRINTER 3-t Kasten (906)
219 CDI / BlueTEC (906.611, 906.613)
SPRINTER 3-t Pritsche/Fahrgestell (906)
219 CDI / BlueTEC (906.111, 906.113, 906.211, 906.213
SPRINTER 4,6-t Kasten (906)
419 CDI (906.653, 906.655, 906.657)
SPRINTER 4,6-t Pritsche/Fahrgestell (906)
419 CDI (906.153, 906.155, 906.253, 906.255)
SPRINTER 5-t Kasten (906)
519 CDI / BlueTEC (906.653, 906.655, 906.657)
519 CDI / BlueTEC 4x4 (906.653, 906.655, 906.657)
SPRINTER 5-t Pritsche/Fahrgestell (906)
519 CDI / BlueTEC (906.153, 906.155, 906.253, 906.255)
519 CDI / BlueTEC 4x4 (906.153, 906.155, 906.253,...
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Il test del ritorno degli iniettori, noto anche come test leak-off o test di perdita sul ritorno, è una delle procedure diagnostiche più importanti sui moderni motori diesel common rail....
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Molti automobilisti e persino alcune officine si pongono la stessa domanda: qual è la reale differenza tra gli iniettori diesel e quelli a benzina, e sono compatibili tra loro? A...
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I moderni motori diesel dipendono da un’alimentazione di carburante precisa. Quando un iniettore inizia a mostrare i primi segni di guasto, il problema raramente rimane piccolo a lungo. Minimo irregolare,...
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Molti problemi degli iniettori diesel non dipendono da componenti che “sembrano messi male” — ma da componenti che esternamente appaiono a posto, però sotto pressione si comportano in modo errato....
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Prodotti con rapporti di prova e standard elevati
Qualità OEM
Prodotti conformi agli standard originali
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