Rinnovato
Il sistema di deposito è un sistema interno e riutilizzabile che ricondiziona e ripara gli ugelli di iniezione usati per promuovere il riutilizzo e contribuire a ridurre i rifiuti. Insieme proteggiamo il nostro ambiente. Ulteriori informazioni sono disponibili al seguente link: sul sistema di deposito
Iniettore BOSCH 0445110002 Lancia Alfa Romeo Fiat 1.9JTD 2.4 JTD
Compreso l'anello di tenuta in rame!
1x iniettore AT incl. anello di tenuta in rame + O-ring + rapporto di prova BOSCH in dotazione.
1910 cc / 1.9 l
2387 cc / 2.4 l
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Molti problemi degli iniettori diesel non dipendono da componenti che “sembrano messi male” — ma da componenti che esternamente appaiono a posto, però sotto pressione si comportano in modo errato....
DieselFix Neuss |
Un forte odore di ammoniaca dallo scarico (spesso descritto come un odore pungente di “AdBlue®/DEF”) è un segnale di allarme che indica un problema nel sistema SCR di post-trattamento dei...
DieselFix Neuss |
I motori diesel Euro 6/VI sono efficienti e puliti—quando tutti i sistemi lavorano insieme in modo ottimale. Tuttavia, la diagnosi può diventare costosa e frustrante quando le officine si basano...
DieselFix Neuss |
La codifica degli iniettori — che si tratti di codici di calibrazione/correzione IMA, ISA o basati su QR — è spesso vista come la soluzione “magica” ai problemi di guidabilità...
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Un cilindro mostra un guasto, l’officina esegue la sostituzione di un solo iniettore e il veicolo torna su strada. Però, pochi giorni dopo, il cliente rientra in officina: il motore...
DieselFix Neuss |
Molti guasti dei diesel Euro 6 non iniziano con “pezzi difettosi”, ma con acqua nel carburante. I moderni sistemi common-rail si basano su componenti di altissima precisione che lavorano a...
DieselFix Neuss |
Molti “guasti degli iniettori” non sono causati da un iniettore difettoso, ma da gasolio contaminato. Proprio perché i moderni sistemi common-rail lavorano a pressioni estremamente elevate e con tolleranze microscopiche,...
DieselFix Neuss |
Nei moderni motori diesel Euro 6/VI, gli iniettori lavorano a pressioni estremamente elevate e con tolleranze molto strette. Proprio per questo la qualità del gasolio non è più un semplice...
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